- Цапфові кульові крани виробництва ARAN доступні в широкому діапазоні конструкцій, матеріалів, розмірів і класів тиску і повністю відповідають міжнародним виробничим стандартам ANSI, ASME B16.34, API 6D, ISO17292, ГОСТ, специфікаціям DIN/EN тощо.
- Цапфовий кульовий кран має широкомасштабне виробництво класу 150~класу 2500, PN16~PN420, різні матеріали використовуються для транспортування води/пари/нафтової та газової промисловості, можуть застосовуватися в умовах низької температури та високого тиску, відповідні продукти, такі як азотна кислота, оцтова кислота, окислювальні середовища, сечовина та ін.
- Цапфові кульові крани широко використовуються в нафтопереробній промисловості, магістральних трубопроводах, хімічній промисловості, виробництві паперу, фармацевтиці, водозбереженні, електроенергетиці, муніципальній адміністрації, сталеливарній та інших галузях тощо.
Що таке визначення кульового крана Trunnion?
- Кульовий кран із цапфою — це клапан на чверть оберту, а конструкція цапфи означає, що вузол кульки підтримується нижньою опорною цапфою та верхнім верхнім штоком у камері кульового крана.Ця конструкція називається кульовим краном на цапфі або кульовим краном на цапфі.
- Кульовий кран з цапфою зазвичай застосовується для роботи з кульовим краном великого розміру та більш високого тиску, а також зменшує крутний момент клапана для зручності експлуатації.
- Встановлений на цапфі шток поглинає тягу від тиску в магістралі, запобігаючи надмірному тертю між кулькою та сідлами, тому робочий крутний момент клапана залишається низьким при повному номінальному робочому тиску.
- Як відбувається ущільнення сідла кульового клапана?
- Ущільнення досягається за допомогою підпружинених сідел поршневого типу, які перекривають потік, коли тиск у магістралі діє на сідло вище за течією.Автоматичне скидання надлишкового тиску в порожнині забезпечується завдяки конструкції цапф у випадку саморозвантажувальних сідел.Куля приводиться в дію герметичним шпинделем, до якого прикріплений оператор.Кульові крани призначені для використання як пристрої регулювання потоку вмикання/вимкнення, а не для дроселювання потоку рідини.Клапани завжди повинні бути або повністю відкриті, або закриті.
- Конструкція сідла кульового клапана з цапфою має важливі конструктивні особливості для різних потреб застосування:
- ● СИДІННЯ САМОПОРШНЕННЯ / ОДИНАРНІ СИДІННЯ (SPE) і СИДІННЯ З ПОДВІЙНИМ ПОРШНЕВИМ ЕФЕКТОМ (DEP)
- ● Дизайн сидінь DBB і DIB
- Кулька кульового крана цапфи фіксована, але гнізда гнучкі.Сидіння має СИДІННЯ САМОПОРШНЕННЯ/ОДИНАРНІ СИДІННЯ (SPE) і СИДІННЯ З ПОДВІЙНИМ ПОРШНЕВИМ ЕФЕКТОМ (DEP).Згідно з визначенням API 6D/ISO 14313, конструкція SPE є одностороннім односпрямованим ущільненням, а DEP — двонаправленим ущільненням.
- ARAN використовує цапфовий кульовий кран, призначений для сідла з одним затискним сідлом SPE-SPE та подвійного блоку та стравлювання DBB як стандартну продукцію.Але дизайн сидінь інших типів також доступний за спеціальним запитом.
- Особливості конструкції сидіння з однопоршневим ефектом
- Сідла кульових кранів притискаються до кулі за допомогою пружинного навантаження.
- Оскільки тиск у порожнині тіла збільшується, ніж навантаження пружини, сидіння відсуваються назад, і тиск у магістралі скидається.Це називається однопоршневим ефектом (тиск у порожнині корпусу є єдиним діючим параметром). Розвантаження порожнини на нижній стороні, якщо обидва сідла кульових клапанів мають однопоршневу конструкцію.Кожне сидіння самостійно розвантажує порожнину тіла через тиск на лінію.
- Рис. : Конструкція сидіння з ефектом одного поршня
- Особливості конструкції сидіння з ефектом подвійного поршня
- У цій конструкції сидіння середній тиск, а також тиск у порожнині тіла створюють результуючу тягу, яка штовхає кільця сидіння на м’яч.Це називається подвійним поршневим ефектом (тиск у трубі та тиск у порожнині корпусу є діючими параметрами). Для кульових клапанів із такою конструкцією потрібен запобіжний пристрій для зменшення тиску в порожнині корпусу.
- Мал. : Конструкція сидіння з ефектом подвійного поршня
- Визначення конструкції сідла кульового крана DBB і DIB
- ● Кульовий кран DBB (подвійний блок і спускний кульовий кран)
- Кульові крани DBB мають бути єдиним клапаном з двома односпрямованими сідлами.Цей подвійний блок і випускний клапан ущільнюють проти тиску з обох боків клапана.Цей клапан не забезпечує позитивної подвійної ізоляції, коли тільки одна сторона знаходиться під тиском.
- Кульовий кран DBB можна розглядати як клапан з двома однопоршневими сідлами (SPE).
- ● Кульовий кран DIB (подвійна ізоляція та випускний кульовий кран)
- Кульовий кран DIB - це один кран з двома двонаправленими сідлами.Цей подвійний ізоляційно-спускний клапан забезпечує додаткове ущільнення проти тиску лише з одного боку. Цю функцію DIB можна використовувати в одному або в обох напрямках.Клапан забезпечує подвійну ізоляцію від тиску на обох кінцях клапана, але не може скинути тиск у порожнині корпусу за сідлами.
- Функція DIB може бути забезпечена в одному або в обох напрямках.
- Клапан з двома сідлами з подвійним поршневим ефектом (DPE) має конструкцію подвійної ізоляції та стравлювання (DIB-1).Клапан з одним сідлом SPE та іншим сідлом DPE є клапаном конструкції DIB-2.Клапан DIB-2 матиме кращий напрямок встановлення.
